Parce qu’aucune autre ne le fait
Les applications de trajet enregistrent. Les réseaux publient. Aucune ne vous dit que le motard salué au rond-point a roulé vingt minutes devant vous, ni ne vous donne le moyen de lui écrire.
Disponible sur Google Play
L’application moto qui retrouve les motards que vous avez croisés
Vous vous saluez à quatre-vingt-dix. Vous ne vous reverrez jamais.
SaluMoto compare les trajets après coup et vous dit qui c’était. Le reste vient avec : vos statistiques, l’entraide en panne, les sorties de groupe.
Google Play , pour Android Bientôt sur iPhone
Voir comment ça marche
Gratuit. Un pseudonyme suffit, ni nom ni numéro. Tout est offert jusqu’au 31 décembre.
La vraie question
Pourquoi installer une application de plus ?
Vous en avez déjà une pour la navigation et une pour la météo. Voici les trois seules raisons d’en ajouter une.
Parce qu’elle sert le jour où ça tourne mal
En panne à trente kilomètres de tout, une alerte part vers les motards du secteur. Et si vous chutez sans pouvoir répondre, l’application peut prévenir les proches que vous avez désignés, avec votre position.
Parce qu’elle ne vous suit pas
Aucun nom, aucun numéro de téléphone. Rien n’est relevé entre deux trajets : le suivi ouvre sur « Démarrer » et se referme sur « Terminer ». Ce site ne pose pas un cookie.
Le cœur du produit
Retrouver les motards que vous avez croisés
Un signe de la main à quatre-vingt-dix, et c’est fini. SaluMoto compare les deux trajets après coup et vous dit qui c’était, où et à quelle heure. Vous n’avez rien à faire pendant : l’application enregistre, le serveur rapproche.
Chacun décide ensuite. Personne n’est mis en relation d’office : il faut que les deux acceptent, et c’est de là que partent les contacts et les discussions.
Aucune position n’est publiée : la comparaison se fait sur le serveur, et vous ne voyez de l’autre que le point où vous vous êtes croisés.
Pas seulement croisés : ensemble
Sur ce trajet de 49 km, l’application a reconnu dix-neuf motards et dit avec chacun combien de route a été partagée. Quinze roulaient dans le même sens, quatre n’ont fait que passer en face.
Un croisement de face compte autant qu’un bout de route commun : ce sont deux façons de se rencontrer, et l’écran ne les confond pas.
Quand ça tourne mal
Appeler des motards autour de vous
Panne d’essence, pneu crevé, chaîne, batterie, panne moteur, chute : vous dites ce qui vous arrive en un appui. L’alerte part vers les motards dans le rayon que vous choisissez, avec votre position et votre profil.
Ceux qui peuvent venir répondent, et vous voyez qui arrive. Votre position exacte n’est donnée qu’à eux. Le même écran vous montre, dans l’autre sens, qui demande de l’aide autour de vous.
Et si l’application détecte une chute de vitesse brutale pendant un trajet, elle vous laisse trente secondes pour dire que tout va bien. Sans réponse, vos contacts d’urgence reçoivent un message avec votre position. *
Avant de partir
Donner votre trajet à suivre, en direct
Un appui sur « Se faire suivre » pendant l’enregistrement, et la personne que vous désignez voit votre position et votre vitesse en direct, sur une carte, sans rien installer.
Vous choisissez qui, un par un, parmi vos contacts. Le suivi s’arrête tout seul à la fin du trajet et « Couper » y met fin avant, à tout moment.
C’est le seul moment où votre position exacte circule en continu, et c’est vous qui l’ouvrez, personne par personne.
Vos trajets
Ce que vous avez roulé, mesuré et daté
Un trajet réel, du jeu de démonstration : 48,9 km, 59 minutes, dix-neuf motards rencontrés. Les trois écrans ci-dessous sont ceux de ce trajet-là.
Distance, durée, vitesse
Chaque trajet est enregistré au GPS, écran éteint et téléphone en poche. La trace se rejoue sur la carte.
Vos records, datés et situés
Chacun porte sa date et le trajet où il a été établi : un record qu’on ne peut pas rouvrir n’est qu’une ligne morte.
Un bilan mois par mois
Kilomètres, trajets, croisements. De quoi voir une saison se dessiner plutôt qu’un compteur qui monte.
L’inclinaison au gyroscope
Mesurée par le capteur et non déduite de la trajectoire. L’écart entre les deux se voit sur le cadran, et c’est le gyroscope qui dit vrai.
À plusieurs
Des communautés qui durent, des sorties qui se mènent
Un groupe, c’est un fil de discussion, une liste de membres et un compteur commun : les kilomètres du groupe, ses trajets, ses points, et la part de chacun là-dedans.
Le jour d’une sortie, chacun reçoit l’invitation. On voit qui a accepté, qui a refusé et qui n’a pas répondu, puis tout le monde se suit sur une carte commune pendant la balade.
Les positions n’apparaissent que pendant la sortie et s’effacent à la clôture du trajet. Entre deux sorties, un groupe ne dit à personne où sont ses membres.
À la fin, un bilan commun
Les kilomètres du groupe et la part de chacun, avec une carte où chaque parcours a sa couleur, son heure de départ et son heure d’arrivée. C’est là qu’on voit qui a fait le détour et qui a coupé.
Sur cette sortie-là : seize motards, 320 kilomètres cumulés, et le temps que chacun a passé avec le groupe plutôt que le temps qu’il a roulé.
Et autour
Ce qui vient quand on roule depuis un moment
Rien de tout cela n’est nécessaire pour se servir de l’application. C’est ce qu’on découvre au fil des saisons.
52 cadres de profil
Vingt-et-un rangs aux points, onze ornements aux succès, vingt consécrations pour une famille de succès achevée. Un seul se porte à la fois.
Les classements du mois
Points, entraides, kilomètres. Les cinquante premiers, plus votre ligne même à la trois-centième place. Le top 50 laisse une distinction, gardée pour toujours.
Des événements à durée limitée
Une semaine où les kilomètres comptent double, avec des défis qui laissent des badges qu’on ne peut décrocher qu’à ce moment-là.
Les treize régions
Un badge par région métropolitaine traversée, et quatre paliers pour la collection. Cent-sept succès en tout, en vingt-et-une familles.
Cent-sept succès
Les kilomètres, les rencontres, l’entraide, les heures de selle, les sorties du week-end. Aucun ne récompense la vitesse ni l’inclinaison, et c’est délibéré.
Vos résultats, sur votre profil
Niveau, points, distinctions et cadre choisi se lisent sur votre profil comme sur celui des autres.
Vos données
La question qu’on se pose avant d’installer
Aucun nom, aucun numéro de téléphone. Un pseudonyme suffit.
Personne ne voit votre itinéraire ni votre domicile, sauf les personnes que vous désignez pour un trajet ou une alerte. Et vous pouvez revenir dessus.
Vos positions sont arrondies à environ 110 mètres partout, sauf pour une alerte de chute de vitesse : là, elle est exacte, parce qu’arrondie elle n’aiderait personne à vous trouver.
Vos traces s’effacent au bout de trente jours avec l’offre gratuite. Vous pouvez raccourcir ce délai.
Tout s’exporte et tout se supprime depuis l’application, sans écrire à personne.
Ce site ne pose aucun cookie, aucun traceur, aucune ressource tierce. Il n’a ni compte ni formulaire.
Le détail est dans la politique de confidentialité.
Ce que ça coûte
Gratuit, et ce que les offres ajoutent
Jusqu’au 31 décembre, tout le monde a l’offre Intégral, sans rien payer ni rien saisir. Au 1er janvier, chacun retrouve son offre et voici ce qui change.
Gratuit
0 €
Tout ce qui fait tourner la communauté
- Enregistrement des trajets, sans limite de nombre
- Les croisements et la mise en relation
- La messagerie
- L’entraide en panne et les sorties de groupe
- Les succès, les points et les classements
Historique conservé trente jours. Publicité affichée, sans traceur si vous le refusez.
Route
2,99 € / mois
Vos trajets, gardés pour de bon
- Historique illimité
- Carte du trajet
- Courbes et histogrammes
- Export GPX
- Aucune publicité
- Vérification d'identité
Intégral
6,99 € / mois
La mesure, pas l'estimation
- Rapporteur d'inclinaison
- Pause et arrivée détectées
- Inclinaison mesurée
- Détection de chute de vitesse
- Records et bilan mensuel
- Badges exclusifs
- Points multipliés par 2,5
- Cadre de photo de profil
L’offre Intégral reprend tout ce que contient Route. Les succès, eux, restent identiques pour tout le monde : ils se méritent, ils ne s’achètent pas.
Rien n’est en vente aujourd’hui. Les abonnements passeront par la facturation de Google Play et ouvriront au 1er janvier. Les prix ci-dessus sont ceux qui s’appliqueront alors.
Avant de vous décider
Les questions qu’on nous pose
Pour commencer
Qu’est-ce que SaluMoto, en une phrase ?
Une application qui enregistre vos trajets à moto avec leurs statistiques (distance, durée, vitesse, inclinaison) et vous dit quels autres motards vous avez croisés sur la route, pour pouvoir leur écrire si vous le souhaitez. Elle sert aussi à demander un coup de main quand vous êtes en panne et à rouler en groupe.
L’application est-elle disponible ?
Oui, sur Google Play, gratuitement. La version iPhone arrivera plus tard.
Elle est toute neuve : à quoi faut-il s’attendre ?
À des bogues. L’application vient de sortir et il en reste forcément que nous n’avons pas vus : un téléphone, une version d’Android, une route ou une façon de rouler à laquelle nous n’avions pas pensé. Signalez-les depuis l’écran « Signaler un problème », sous le profil, qui joint tout seul ce qu’il faut pour comprendre, ou par courrier à support@salumoto.fr. On fera de notre mieux et vite.
Faut-il payer pour s’en servir ?
Non. L’enregistrement des trajets, les croisements, la messagerie et l’entraide sont dans l’offre gratuite. Les offres payantes ajoutent la conservation illimitée de l’historique et des mesures plus fines. Voir les offres.
Sur quels téléphones ?
Android, depuis Google Play. La version iPhone arrivera plus tard : elle n’est pas abandonnée, elle n’est simplement pas prête.
Vos données
Est-ce que quelqu’un voit mon itinéraire ?
Non. Les autres motards ne voient jamais par où vous êtes passé, seulement le fait que vous vous êtes croisés. Trois exceptions et ce sont trois gestes que vous déclenchez vous-même : partager un trajet avec quelqu’un que vous choisissez, vous faire suivre en direct le temps d’un trajet et l’alerte de chute de vitesse envoyée à vos contacts d’urgence. Chacune s’arrête avec le trajet concerné et se révoque.
Combien de temps gardez-vous mes positions ?
Trente jours avec l’offre gratuite, puis elles sont supprimées automatiquement et seules subsistent les statistiques : distance, durée, vitesse. Vous pouvez raccourcir ce délai dans les réglages et à l’inverse les garder sans limite de durée en passant à une offre payante. Voir les offres.
Que se passe-t-il si je supprime mon compte ?
Tout part : profil, trajets, positions, messages, croisements. Vous pouvez aussi exporter toutes vos données avant, depuis l’application.
Est-ce que le site utilise des cookies ?
Aucun. Pas de cookie, pas de traceur, pas d’outil de mesure d’audience, aucune ressource chargée depuis un autre serveur. C’est pour cela qu’aucun bandeau ne vous demande votre consentement : il n’y a rien à consentir.
Faut-il donner son nom ou son numéro ?
Non. Un pseudonyme et une adresse électronique suffisent.
Rouler
Faut-il laisser l’application ouverte en roulant ?
Non, si vous accordez la position « Toujours ». L’enregistrement continue écran éteint, téléphone en poche. Sans cette autorisation, l’application doit rester affichée et elle vous le dit clairement.
Est-ce que ça vide la batterie ?
L’enregistrement relève une position par seconde pendant le trajet et rien entre deux trajets. C’est comparable à une application de navigation.
Comment fonctionne une sortie de groupe ?
Vous lancez la sortie, les membres du groupe reçoivent une invitation. Ceux qui acceptent démarrent leur trajet et le groupe se voit avancer sur la carte, le temps de la sortie seulement. À la fin, un bilan commun donne les kilomètres du groupe, la part de chacun et une carte où chaque parcours a sa couleur.
Qui commande une sortie de groupe ?
Celui qui la lance en est responsable. Il peut la terminer pour tout le monde, ou passer la main à quelqu’un qui roule encore. Un participant peut la quitter à tout moment : les kilomètres déjà parcourus avec le groupe restent à son bilan.
L’entraide
Est-ce un service de dépannage ?
Non et c’est important. SaluMoto met en relation des motards proches de vous qui peuvent proposer un coup de main. Ce ne sont ni des professionnels ni des secours. En cas d’urgence, appelez le 112.
La détection de chute de vitesse repère-t-elle un accident ?
Non et elle ne le prétend pas. Elle repère une chute de vitesse brutale accompagnée d’un choc, ce qu’un freinage d’urgence produit aussi. C’est pourquoi rien ne part avant trente secondes et pourquoi « Je vais bien » est le bouton le plus large de l’écran. Ce n’est pas un dispositif de sécurité : il ne faut pas compter dessus et il faut rouler comme s’il n’existait pas.
Dans quels cas la détection de chute de vitesse ne se déclenche-t-elle pas ?
Dans beaucoup et il vaut mieux les connaître : téléphone éteint, déchargé, détruit ou projeté hors de portée ; téléphone resté dans le coffre ou sur la machine quand vous ne l’êtes plus ; application suspendue par l’économiseur de batterie du téléphone, ce que font plusieurs constructeurs ; autorisation refusée ; aucun réseau mobile au bord de la route. Une chute à basse vitesse, une sortie de route douce ou un malaise ne produisent pas la décélération qu’elle cherche et ne déclenchent rien. Le détail figure à l’article 4.1 des conditions générales d’utilisation.
Mes contacts d’urgence sont-ils des secours ?
Non. Ce sont des personnes que vous désignez vous-même, libres de répondre ou non, sans compétence particulière ni obligation d’intervenir. Prévenir un proche ne remplace jamais un appel au 112, que SaluMoto ne passe pas à votre place.
Qui reçoit ma position exacte ?
Uniquement les contacts d’urgence que vous avez désignés vous-même et uniquement si une alerte part. Toutes les autres positions de l’application sont arrondies à environ 110 mètres. C’est la seule exception, parce qu’une position arrondie n’aide personne à vous trouver au bord d’une départementale.
En toute franchise
L’application est récente
Elle vient de sortir. Des bogues, des lenteurs et des comportements inattendus peuvent survenir, et il en restera forcément que nous n’avons pas vus : un téléphone, une version d’Android, une route ou une façon de rouler à laquelle nous n’avions pas pensé.
Dites-le-nous. Un écran « Signaler un problème » est dans l’application, sous le profil, et il joint tout seul ce qu’il faut pour comprendre. Vous pouvez aussi écrire à support@salumoto.fr. On fera de notre mieux, et vite.
Le prochain motard que vous croisez, vous saurez qui c’était
SaluMoto est sur Google Play. La version iPhone arrivera plus tard.
Google Play , pour Android Bientôt sur iPhone
Gratuit, et tout est offert jusqu’au 31 décembre. Un pseudonyme suffit : ni nom, ni numéro, ni carte bancaire.